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178国际娱乐棋牌最新团址-要买哈弗的先别着急?|Y车评

2020-01-11 10:14:54   
而后,来自保定的长城汽车确认有意收购fca。所以,现在想买哈弗的可以再等等?无论是红蓝标战略还是新车型的陆续推出,哈弗的suv版图已经逐渐延伸到suv细分市场中的每一个角落。虽然哈弗h6销量一鸣惊人,但是依然无法取缔crv,途观,昂科威等合资品牌的地位,同样无法分割合资suv市场的蛋糕。另外,jeep车主或潜在车主也不愿购买属于长城旗下的的jeep车型。二是jeep隶属于长城后,大部分车主将担心生

178国际娱乐棋牌最新团址-要买哈弗的先别着急?|Y车评

178国际娱乐棋牌最新团址,中国企业并购外国品牌早已不算稀奇,且在各个领域中遍地开花。例如联想收购ibm的pc部门,腾讯收购riot games拳头公司,美的收购东芝家电业务,万达收购美国第二大影院amc,苏宁收购国际米兰70%股份……中国企业创纪录的海外并购主要是为了满足企业发展的战略需要,当然,这股狂潮同样也涌入了汽车界,最典型的案例就是2010年吉利在福特的手中收购了沃尔沃。

而就在这几天,中国买家欲收购fca(菲亚特-克莱斯勒集团)的消息是闹得沸沸扬扬,很多中国车企也卷入了这场“绯闻”。而后,来自保定的长城汽车确认有意收购fca。没过多久,fca于8月22日正式回复,fca确认并没有收到长城汽车进行过有关jeep品牌或其他jeep相关业务有关的接洽,目前完全致力于fca的2014-2018年商业计划。值得注意的是,fca在回复中并未给出拒绝的回答。先不谈上述的事件是否存在炒作的可能,起码双方的你来我往还是引起了不少猜测。对于很多消费者来说,如果买吉利就是买到了沃尔沃,那么在不久的将来是否又会听到新的宣传语:不是所有吉普都叫jeep,买哈弗就是买到jeep。所以,现在想买哈弗的可以再等等?

suv领导者?

如果说大多数自主品牌还是在靠suv撑起大局,那么长城无疑是其中最为倚重suv的一个。我们之前已经听过太多质疑长城单腿前行的声音,但长城似乎不为所动,在suv这条路上越走越远。无论是红蓝标战略还是新车型的陆续推出,哈弗的suv版图已经逐渐延伸到suv细分市场中的每一个角落。

在坐稳中国市场suv的头把交椅后,长城又把目光投向了不远处的豪华suv市场,接而在吉利领克之前推出了wey。首先,推出高端品牌能够提升自身品牌形象,通过高端品牌能够彰显自身的实力。虽然哈弗h6销量一鸣惊人,但是依然无法取缔crv,途观,昂科威等合资品牌的地位,同样无法分割合资suv市场的蛋糕。而wey品牌的主打价格区间与合资suv的价格高度重合,长城希望能够通过它去树立中国豪华suv的旗帜与标杆,同时也希望能够在合资suv市场分得一杯羹。

虽然长城走的这一步棋有些险,但走高端豪华路线的vv7,7月卖出了六千多辆,已成为长城汽车旗下“销量第三”的车型,另外两款支柱车型仍是哈弗h6和h2。不过wey旗下现有的两款车型依托设计与价格在高端suv市场站稳脚跟,恐怕没那么容易。虽然长城的产品在国内的认知度很高,但与国际一流的企业相比,认可度还是有一定距离。同时长城在发动机、底盘等技术方面,依旧没有很大的突破,比如发动机就经常得到油耗高一类的评价。

同时在国际市场上,长城只在俄罗斯、智利、南非等国家拥有较高知名度,在西方发达国家没有什么动静。另外,有着明显中国色彩的汽车品牌想要进入复杂的西方社会,也不是一朝一夕的事情。所以,长城要想在国内市场做真正的suv领导者,想在国际市场上有所突破,收购jeep看起来似乎是一条快速通道。

蛇吞象?

按照长城汽车董事会秘书徐辉的话来说,长城对jeep品牌非常感兴趣,并且花了很长时间关注。长城希望成为全球最大suv制造商的战略和憧憬不言而喻,显然通过收购jeep能够使长城更快更好地实现这个目标。然而,从1941年至今,jeep就一直就是很多消费者心中吉普车该有的样子。无论从历史文化还是产品性能,jeep都是当今全球第一大suv品牌,其品牌价值和企业市值都比长城高出太多。长城汽车市值在1200亿人民币左右,约合180亿美元,而jeep品牌估值已经高达335亿美元,将近长城汽车市值的2倍。所以单就长城想收购jeep的举动来看,蛇吞象般的动作似乎显得颇为滑稽。

另一方面,jeep显然也不愿被收购。国产后的jeep销量年年攀升,今年上半年,jeep销量已突破10万,这是jeep近年来取得的最好成绩。自由光、自由侠、指南者三款车型推出后已经为jeep复兴之路做好了铺垫,接下来jeep凭借自身积累的品牌影响力以及超越同行的越野技术再创高峰是预想之中,此时卖身长城,品牌力必然大打折扣。

另外,jeep车主或潜在车主也不愿购买属于长城旗下的的jeep车型。一是变身为国产品牌的jeep可能失去美式越野精神,品牌内涵被稀释。二是jeep隶属于长城后,大部分车主将担心生产质量或有所下降。目前jeep国产车型由广汽菲克在进行生产和销售,一旦jeep被收购,包括经销商网络等问题也将非常棘手。所以fca在回复的邮件中表示当下完全致力于2014—2018商业计划完全可以被理解。

洋妞难追?

虽然从现状来看长城想要追到jeep还有些距离,但是中国车企牵手外国汽车品牌的案例也并非没有先例。

如果要说拉开中国资本收购海外车企大幕的,还得从英国mg罗孚汽车公司的收购案说起。2005年mg罗孚因为经营问题被迫申请破产,当时的南京汽车就嗅到了商业机会的味道,大手笔5300万英镑就把mg罗孚包括生产技术、品牌在内的资源给收购了。然而,南京汽车还没怎么好好地把玩一下mg的生产技术,在2007年南京汽车就连人带本被上汽集团给收购了。其实上汽集团早就对mg罗孚虎视眈眈,在2005年mg罗孚申请破产那会就通过收购mg罗孚部分知识产权的方式,拿到了罗孚部分车型的生产技术,并且推出了自家的自主品牌—荣威。在收购了南京汽车以后,mg跟罗孚这两家英国的百年汽车品牌就同时归上汽集团所有了。

另外一个耳熟能详就是吉利牵手沃尔沃,而且从时间来看,两者刚好度过了七年之痒。这七年间,吉利飞速发展,不仅在产品上得到了突飞猛进的进步,在造车理念上更是进化不少,甚至在今年上半年一跃成为中国品牌销量冠军,热度持续不减。显然,吉利汽车已经不是当年的那个吉利汽车了。而且不难发现,从商业价值的角度上讲,这场已经走过七年风雨的世纪并购案无疑是成功的,因为双方无论是从销量还是盈利方面来看,都取得了进步,几乎可以成为商业并购案中的典范案例。

作者说

都说创造一个自主品牌容易,但做好一个自主品牌困难。困难在品牌没有认知度,制造技术缺乏先进性且生产流程管理经验缺少沉积。虽说能被收购的国外汽车品牌大都处于企业的衰落阶段,但瘦死的骆驼比马大,买一套完整的汽车制造研发流程总比自个去慢慢琢磨要好得多。但并不是收购了外国汽车品牌就代表着双赢,更重要的是日后的发展。就像和心爱的女生确定了恋爱关系但并不代表着可以走向幸福生活。

所以,那些准备买哈弗的就老实买哈弗,准备买jeep的就老实买jeep。一时半会长城收购jeep这事成不了,我们也将持续关注事件发展的动态。只是日后哈弗车主碰到了jeep车主,双方可能都会有些尴尬......

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